| 明治4年11月20日 |
■ 高遠県・伊那県を廃止、筑摩県となる |
| 明治9年8月21日 |
■ 筑摩県を廃止、長野県に統合 |
| 明治15年 |
■ 三峰川・小瀬戸の湯開湯 |
| 明治22年4月1日 |
■ 中尾村・市野瀬村・杉島村・浦村が合併し、伊那里村誕生 |
| 明治22年8月30日 |
■ 諏訪、上伊那郡下のすべての官林・官有御料地編入決定 |
| 明治37年10月11日 |
■ 三峰川・御料林の木材搬出（川狩り）始まる（小瀬戸ー高遠間） |
| 明治41年1月1月 |
■ 御料局を帝室林野管理局と改称 |
| 明治45年1月4日 |
■ 伊那電車軌道（大正8年に伊那電気鉄道へ改称）・伊那北駅開業 |
| 大正13年4月13日 |
■ 帝室林野管理局を帝室林野局と改称 |
| 昭和12年 |
■ 帝室林野局の長官が、長野県下の御料林を巡視 |
| 昭和13年 |
■ 帝室林野局がアルプス山麓の森林開発に乗り出す
■ 4月13日、浦森林鉄道建設の測量始まる
■ 7月3日、伊東千幸（故人）が木曾支局へガソリンカーの運転見習いに向かう。後に浦・黒河内森林鉄道の運転手になる
■ 10月、浦伐木事業所を小瀬戸に開設（作業開始は昭和14年1月1日 / 主任、旦那衆5名、事務員、持子など計15名）
■ 10月、御料林の原木調査が始まる |
| 昭和14年 |
■ 1月1日、帝室林野局木曾支局諏訪出張所の管轄区域を割いて、伊那出張所（伊那営林署）新設
■ 杉島貯木場完成
■ 川下げ（川狩り）全面廃止。最後は小瀬戸ー岩入（杉島）間 |
| 昭和14年8月 |
■ 浦森林鉄道建設工事に着手（杉島ー小瀬戸10.5km）。吉沢組・岡谷組・金井組が3工区に分かれて施工 |
| 昭和14年9月 |
■ 黒河内森林鉄道建設工事に着手 |
| 昭和15年 |
■ 三峰川・小瀬戸流域にて木馬運材始まる。橋梁材搬出完了
■ 伊那北貯木場開設（伊那営林署の最終貯木場） |
| 昭和16年 |
■ 7月、浦森林鉄道・杉島ー小瀬戸（10.5km）完成
■ 浦森林鉄道・小瀬戸谷作業軌道敷設（？）
■ 三峰川・大曲伐木所開設
■ 8月、浦森林鉄道による木材輸送開始
■ 酒井工作所製内燃機関車導入
■ 木曾型集材機導入 |
| 昭和17年 |
■ 浦森林鉄道・小瀬戸ー大曲（3.3km）完成
■ 浦森林鉄道・大曲南沢作業軌道敷設
■ ガソリントラックが木炭車に変わる |
| 昭和18年 |
■ 浦森林鉄道・西風巻作業軌道敷設
■ 浦森林鉄道・大曲木橋の奥より開削始まる |
| 昭和18年8月1日 |
■ 伊那電気鉄道線・伊那北駅が飯田線の一部として国有化され、国鉄の駅となる |
| 昭和19年 |
■ 浦森林鉄道・大黒沢鉄橋の上まで開通
■ 営林局が小瀬戸の湯を買収して改築（その後、営林局の保養所となる） |
| 昭和20年 |
■ 浦森林鉄道（大曲ー荒川6.9km）完成 |
| 昭和21年 |
■ 杉島製材事業所開設 |
| 昭和22年 |
■ 林政統一
■ 木曾地方帝室林野局伊那出張所から伊那営林署となる |
| 昭和23年 |
■ 国有林野経営規定制定
■ 伊那営林署長と伊那営林署分会とで労働協約が締結され、団体交渉権が確立される
■ 国鉄バス高遠線開通（高遠ー伊那里 ほか） |
| 昭和24年 |
■ 林野局を林野庁と改称 |
| 昭和25年 |
■ 三峰川・西鎧岩沢索道完成（作業軌道の代替え）
■ 営林局署労務者取扱規定実施
■ 営林局署職員の制服貸与規定制定
■ 制服・制帽の貸与開始 |
| 昭和26年 |
■ 浦森林鉄道・大曲木橋を鉄橋に架け替え
■ 三峰川・大黒沢曲線索道完成（林野庁長官賞受賞）
■ 営林局署労務者処遇規定実施
■ 常勤労務者制度実施
■ 浦森林鉄道・荒川線（荒川ー北荒川2.88km）着工 ※この年は1.5km工事 |
| 昭和27年 |
■ 浦森林鉄道・荒川線（荒川ー北荒川2.88km）完成 ※この年は1.38km工事
■ 浦森林鉄道・瀬戸峡木橋をコンクリートアーチ橋に架け替え
■ 浦森林鉄道・荒川に浦伐採事業所開設 |
| 昭和28年 |
■ 三峰川・荒川谷の伐採着手 |
| 昭和29年 |
■ 三峰川・北荒川索道作設
■ 三峰川・丸山谷索道完成（昭和40年廃止）
■ 三峰川・大曲抜沢上部に於いて、氷出し運材実施
※氷出し運材斜めに付けた歩道を利用し、谷側に雪を張り付けて水を撒き凍らせて、材を滑らせて索道盤台まで運材をする |
| 昭和30年 |
■ 三峰川・南荒川曲線索道作設（内角100度） |
| 昭和31年 |
■ 三峰川・丸山谷土木索道完成（主索30mm、延長3.2km） |
| 昭和32年 |
■ 伐木作業にチェンソーを全面的に導入 |
| 昭和33年 |
■ 浦森林鉄道・エアーブレーキ化される
■ 三峰川水系県立自然公園指定 |
| 昭和34年 |
■ 4月1日、美和村と伊那里村が合併し、長谷村が誕生
■ 8月14日、7号台風により、三峰川・荒川事業所や作業員宿舎などが流失
■ 8月14日、7号台風により、浦森林鉄道・大曲鉄橋流失をはじめ各所で甚大な被害
■ 8月14日、7号台風により、浦森林鉄道・荒川線（荒川ー北荒川2.88km）流失し廃止
■ 8月14日、7号台風により、杉島貯木場および杉島製材事業所流失
■ 浦森林鉄道延長線（荒川ー本谷1.97km）新設 |
| 昭和36年 |
■ 6月27日、梅雨前線による災害（三六災害）。菰立沢や三峰川の氾らんで、戸草地区の家屋全4戸や森林鉄道が流失
■ 三六災害により、浦森林鉄道（杉島ー戸草3.8km）廃止
■ 三六災害により、浦森林鉄道・延長線（荒川ー本谷1.97km）流失し廃止
■ 三六災害により、杉島貯木場が再度流失し廃止。戸草に中継土場新設 |
| 昭和38年 |
■ 三峰川林道（桃の木ー小瀬戸）完成
■ 浦森林鉄道（戸草ー小瀬戸6.7km）廃止。自動車道に切替
■ 9月、杉島第二堰堤着工 |
| 昭和39年 |
■ 三峰川関連林道工事完成
■ 3月、杉島第二堰堤竣工
■ 5月、浦森林鉄道（小瀬戸ー荒川10.2km）廃止。自動車道に切替。伊那営林署管内から森林鉄道なくなる |
| 昭和40年 |
■ 浦森林鉄道撤去作業完了
■ 三峰川・小瀬戸総合事業所新築
■ 三峰川製品事業所開設
|
| 昭和41年 |
■ 三峰川・舟形索道完成 |
| 昭和48年 |
■ 三峰川上流域においてダム適地調査（予備調査）を開始 |
| 昭和54年 |
■ 営林局が小瀬戸の湯（保養所）を長谷村に払い下げる（後に、村営「小瀬戸鉱泉塩見荘」として営業開始。後に廃業） |
| 昭和59年1月16日 |
■ 伊那北駅、車扱貨物の取扱を廃止 |
| 昭和62年4月1日 |
■ 伊那北駅、国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道の駅となる |
| 平成元年8月 |
■ 戸草ダム使用権（工業用水・発電事業）の申請 |
| 平成13年月7月 |
■ 戸草ダム使用権（工業用水・発電事業）の取り下げ申請 |
| 平成18年3月31日 |
■ 長谷村が伊那市・高遠町と合併し、新・伊那市が発足 |
| 平成20年6月 |
■ 国土交通省が戸草ダム事業を中止する方針を発表 |
| 平成25年3月 |
■ 浦森林鉄道が伊那谷遺産（国土交通省・天竜川上流河川事務所）に選定される |
| 平成25年4月1日 |
■ 伊那北駅、窓口を廃止し無人化 |