大正5年4月14日：竣工（1390m）
大正6年8月22日：軌道（1390m）の修繕を実施
大正8年4月30日：軌道（29m）の修繕を実施
昭和4年8月5日：軌道撤去（費額48円44銭）

■関連年譜（大桑村史 ほか）
明治36年：7月、御料局野尻出張所を開設
明治39年：阿寺口を買収して木材置場を設置
明治40年：豆トロによる木材搬出に着手した。この軌道敷はすでに34年に食糧荷上げのため阿寺に軽便軌道が4.5km布設されていた
明治42年：9月1日、中央線野尻駅開業
明治42年：野尻製材所開業。120馬力の設備をしサワラ、モミ、ツガ、クリの製材を開始した

大正02年：阿寺口より野尻製材所まで木材運搬の鉄索を架設
大正04年：大川狩りを全面的に廃止し省線輸送に切換えることとなった
大正05年：野尻貯木場で初めてサワラ・モミ・ツガの素材の売払いが開始された
大正07年：木曽川沿岸森林鉄道（梅通ー貯木場ー殿）、電力会社で着工 ※“梅通”は、現在の“柿其”
大正08年：電力会社の水利使用承認する条件としての木曽川沿岸森林鉄道（野尻・蘭・與川・田立）37km敷設提供に代わる
　　　　　 工費180万円を今後12カ年の年賦分納として、4線の建設を当局実施に変更承認した

大正09年：電力会社の水利使用の地元補償金を基金として、木曽木材株式会社が設立された
大正10年：蒸気機関車（ボールドウィン）を米国より購入した（昭和27年まで使用）
大正11年：野尻製材所を閉鎖
大正11年：ガソリン機関車（ホイットカム）を米国より購入した
大正12年：野尻製材所を木曽木材株式会社に貸付
大正12年：木曽川沿岸森林鉄道野尻線11.3km完成
大正12年：野尻貯木場事務所を設置
大正14年：阿寺森林鉄道（阿寺口ー大沢）11.0km完成
大正15年：野尻製材所跡地に大砂苗圃を設置